Le diplôme d’études professionnelles (DEP) en transport par camion ou une formation en conduite de camion sont souvent exigés. Le permis de conduire de la classe appropriée, camion lourd (classe 1) ou camion porteur (classe 3), délivré par la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ), est obligatoire. Le permis pour le transport de matières dangereuses peut être requis. Des compétences en conduite préventive et économique sont recherchées. Des connaissances sur les nouvelles technologies (embrayage progressif), de même que sur l’entretien préventif, sont demandées par les employeurs. Des connaissances liées à la réglementation gouvernementale sur les matières dangereuses, aux lois sur le transport et aux normes de sécurité (contrôle des masses, transport de matières dangereuses) sont nécessaires. Des aptitudes pour le service à la clientèle sont essentielles. La maîtrise des nouvelles technologies Internet et de différents programmes de gestion est souhaitée. Il faut avoir un excellent dossier de conduite et un casier judiciaire vierge. Les conducteurs et les conductrices doivent répondre aux exigences des compagnies d’assurances pour être embauchés. Une expérience minimale d’un an est fréquemment exigée pour le transport transfrontalier. Une expérience dans la conduite de camions-citernes et de bétonnières peut être exigée par certains employeurs. Le bilinguisme peut être demandé.
La demande vient principalement des secteurs du transport, du commerce de gros et de la construction. Les travaux d’infrastructures du réseau routier et les activités du secteur de la construction (institutionnelle et résidentielle) contribuent à la demande de main-d’œuvre pour les conducteurs et conductrices de camion porteur (classe 3). Il y a un besoin constant en personnel pour les longs trajets au Canada et aux États-Unis en raison des modifications apportées à la réglementation sur le nombre maximal d’heures de conduite et du resserrement des contrôles aux douanes. La demande s’explique aussi par le roulement de la main-d’œuvre, attribuable aux conditions de travail parfois difficiles (longues heures de travail, respect nécessaire des échéanciers et des délais de livraison, etc.), particulièrement pour le transport de longue distance. La nécessité de remplacer les personnes qui prennent leur retraite alimente aussi la demande.
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Truck drivers operate heavy trucks to transport goods and materials over urban, interurban, provincial and international routes. They are employed by transportation companies, manufacturing and distribution companies, moving companies and employment service agencies, or they may be self-employed. This unit group also includes shunters who move trailers to and from loading docks within trucking yards or lots.
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